Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przygotowuje następne inwestycje do realizacji. Na Podlasiu to przede wszystkim plany budowy drogi ekspresowej S16 łączącej Via Carpatię (S19) na południu, z Via Balticą (S61) na północy. W przygotowaniu jest też brakujący odcinek S19 na północ od Białegostoku, pomiędzy Sokółką a Dobrzyniewem.
28 września 2021 r. GDDKiA uzyskała decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia (DŚU) na trasę S19 Sokółka - Czarna Białostocka - Wasilków - Dobrzyniewo Duże w wariancie piątym (po istniejącej DK19). Zadanie to będzie polegać na budowie dwujezdniowej drogi ekspresowej S19 o długości około 46 km.
Odcinek ma początek na węźle Sokółka Północ i dalej biegnie na zachód, w kierunku Białegostoku, wykorzystując - w możliwie największym stopniu - korytarz istniejącej drogi krajowej nr 19. Ten fragment zaplanowany został tak, aby obejść położone na szlaku miejscowości: Sokółka (powstanie obwodnica omijająca miasto od północy), Geniusze, Straż, Czarna Białostocka i Wasilków. Odcinek kończy się węzłem Dobrzyniewo na połączeniu z realizowanym obecnie fragmentem trasy S19 Krynice - Dobrzyniewo - Białystok Zachód.
CZYTAJ WIĘCEJ: Obwodnica Sokółki będzie budowana na raty [HARMONOGRAM PRAC, WIDEO]
Na istniejącej obwodnicy Wasilkowa, pomiędzy węzłami Wasilków a Białystok Północ, zostanie dobudowana druga jezdnia.
W 2022 r. mają zostać wykonane, a potem odebrane opracowania geologiczno-inżynierskie. Po podziale na pododcinki realizacyjne, ogłoszenie pierwszych przetargów na wyłonienie wykonawców w systemie „Projektuj i buduj” planowane jest na rok 2023. Po uzyskaniu decyzji ZRID powinny rozpocząć się prace. Zgodnie z planem odcinek S19 Sokółka - Dobrzyniewo ma zostać zrealizowany w latach 2025-2027.
Jednym z elementów sieci dróg szybkiego ruchu w województwie podlaskim będzie droga ekspresowa S16 Ełk - Knyszyn łącząca S61 w rejonie Szczuczyna z S19 w rejonie Białegostoku. Biuro projektowe wykonało analizę ruchu, a w ramach Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ) opracowane zostały trzy warianty trasy dla przebiegu S16 w rejonie istniejącej drogi krajowej nr 65 (DK65).
GDDKiA wzięła pod uwagę wnioski samorządów o wprowadzenie korytarza alternatywnego po DK8 oraz problemy napotkane w trakcie prac projektowych, związane m.in. z przejściem przez Biebrzański Park Narodowy oraz kolizję z zabytkiem architektury militarnej - Twierdzą Osowie. W ten sposób powstał wariant czwarty (alternatywny). Częściowo poprowadzony został po śladzie istniejącej DK8 Raczki - Augustów - Korycin - Knyszyn. Ten korytarz transportowy (w ciągu DK8) jest opracowywany od 15 września 2020 r. Zakłada przejście doliny Biebrzy w rejonie Sztabina i połączenie z S61 na istniejącym węźle Raczki (obwodnica Augustowa).
Prace związane z odbiorem tej dokumentacji są w trakcie. W celu domknięcia korytarza na odcinku Raczki - Korycin - Knyszyn - Krynice konieczne jest wybudowanie odcinka Korycin - Knyszyn - Krynice (S19), dla którego 21 grudnia 2015 r. GDDKiA uzyskała decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU), z datą ważności do 3 lutego 2026 r.
W grudniu 2020 r. zakończyły się spotkania informacyjne, które wykazały, że około 90 proc. biorących w nich udział osób, jest przeciwko przebiegowi S16 przez Biebrzański Park Narodowy w rejonie Osowca. Znaczna część negatywnie odnosi się również do wariantu alternatywnego wzdłuż istniejącej DK8. W tej sytuacji wyboru korytarza transportowego i rekomendowanego wariantu trasy (na podstawie analizy wielokryterialnej) dokona Komisja Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI) przy Generalnym Dyrektorze Dróg Krajowych i Autostrad. Nastąpi to prawdopodobnie w drugiej połowie 2022 r. Wówczas też zostanie złożony wniosek o wydanie DŚU.
gov.pl/web/gddkia-bialystok
opr. (pb)