Trwa procedura związana z budową drogi ekspresowej łączącej trasy Via Baltica i Via Carpatia. Ciąg komunikacyjny miałby przebiegać przez Mrągowo - Ełk i Ełk - Knyszyn lub Augustów - Białystok). Opracowano kilka wariantów drogi, jedna plany te spotkały się ze sprzeciwem ekologów. Jak twierdzą aktywiści, trasa poprowadzona przez Biebrzański Park Narodowy i Krainę Wielkich Jezior Mazurskich znacząco wpłynie na środowisko. Ich zdaniem łącznik powinien biec przez Ostrów Mazowiecką lub Zambrów.
Planowana droga ekspresowa S16 na przygotowywanym aktualnie do realizacji odcinku Mrągowo - Ełk - Knyszyn byłaby włączona do krajowego i europejskiego systemu sieci dróg ekspresowych i autostrad, łączyłaby trasy Via Baltica (z Warszawy, przez Łomżę, Ełk, do Suwałk i na Litwę) oraz Via Carpatia (z Rzeszowa, przez Lublin, Bielsk Podlaski, do Białegostoku i Kuźnicy).
Nowa „szesnastka" ma być drogą ekspresową z dwoma jezdniami w jednym kierunku oraz pasami awaryjnymi. Przygotowano trzy warianty trasy przecinającej Biebrzański Park Narodowy i łączącej drogę ekspresową S61 w rejonie Ełku z S19 w okolicach Białegostoku. Wariant pierwszy, o długości 60,2 km, przechodzi przez dolinę Biebrzy w Osowcu Twierdzy, obok planowanej trasy Rail Baltica i istniejącej drogi krajowej nr 65. Wariant drugi (62,1 km) i trzeci (62,3 km) przecinają dolinę Biebrzy pomiędzy wsią Szafranki a Osowcem Twierdzą - w miejscu, gdzie do tej pory nie było żadnej infrastruktury. Wszystkie trzy warianty idą niemal w jednym korytarzu i zaczynają się w węźle Guty koło Szczuczyna, a kończą w węźle Knyszyn.
GDDKiA wzięła pod uwagę wnioski samorządów o wprowadzenie korytarza alternatywnego po DK8 oraz problemy napotkane w trakcie prac projektowych, związane m.in. z przejściem przez Biebrzański Park Narodowy oraz kolizję z zabytkiem architektury militarnej - Twierdzą Osowiec. W ten sposób powstał wariant czwarty (alternatywny). Częściowo poprowadzony został po śladzie istniejącej DK8 Raczki - Augustów - Korycin - Knyszyn. Ten korytarz transportowy (w ciągu DK8) jest opracowywany od września 2020 r. Zakłada przejście doliny Biebrzy w rejonie Sztabina i połączenie z S61 na istniejącym węźle Raczki (obwodnica Augustowa).
ZOBACZ TEŻ: Podlascy politycy chcą, aby droga ekspresowa biegła m.in. przez Korycin i Suchowolę
Ekolodzy sprzeciwiają się tym wariantom tras. Chcą, aby ekspresówka omijała Białystok, „ósemkę” oraz tereny w pobliżu Biebrzańskiego Parku Narodowego.
„Propozycja społeczna przebiegu drogi w korytarzu Boćki – Zambrów – Łomża - Szczytno – Olsztyn lub Radzyń Podlaski – Siedlce – Ostrów Mazowiecka - Łomża – Szczytno – Olsztyn, które przecinają obszary mniej wrażliwe przyrodniczo jest dotąd ignorowana” – uważają przedstawiciele organizacji ekologicznych.
Jak twierdzą, budowa S16 na odcinkach Mrągowo-Ełk i Ełk-Knyszyn „nie ma uzasadnienia ruchowego”, a lepszym korytarzem miałaby być trasa w ciągu drogi krajowej nr 63 od Ostrowi Mazowieckiej przez Siedlce do Radzynia Podlaskiego.
WIĘCEJ: Ekolodzy chcą, by trasa S16 omijała Białystok i Biebrzę [SKANY]
opr. (or)