Na linii z Sokółki do Suwałk przebudowany zostanie przystanek Kamienna Nowa. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały warte blisko 5,3 mln zł umowy na roboty finansowane z „Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021 - 2025".
REKLAMA
Program Przystankowy w województwie podlaskim wchodzi w ostatnią fazę realizacji. Na linii kolejowej z Białegostoku do Czeremchy powstanie nowy przystanek kolejowy Repczyce Zalew, a przystanek Podbiele zostanie zmodernizowany. Na linii Sokółka - Suwałki przystanek Kamienna Nowa. Roboty o łącznej wartości prawie 5,3 mln zł zostaną zrealizowane w tym roku.
W ramach Programu w województwie podlaskim zmodernizowanych lub wybudowanych zostanie łącznie 15 przystanków oraz pięć parkingów. Gotowe są już perony w 11 lokalizacjach (m.in. na trasie Sokółka - Suwałki), postępują prace na stacji w Dąbrowie Białostockiej.
Łączny koszt prac w ramach Programu Przystankowego w województwie to ponad 26 mln zł.
W latach 1897-1899 Rosjanie zbudowali linię kolejową Grodno-Augustów-Suwałki-Olita - Orany, której otwarcie nastąpiło 13 maja 1899 r. Linia ta była zbudowana przez Rosjan jako militarna kolej okrężna. Odłączała się ona od Magistrali Petersburskiej na stacji Łosośna zmieniając kierunek na północno-zachodni. Kolejną stacją były Bielany (obecnie na Białorusi) kilka kilometrów od Nowego Dworu, następną zaś stacja Harasimowicze (później nazwa Różanystok) zlokalizowana 6 km od miasta Dąbrowy i 9 km od Lipska oraz stacja Ostrowie. Stacja kolejowa w Kamiennej Nowej była ostatnią stacją tej linii położoną w granicach guberni grodzieńskiej, bowiem rzeka Biebrza oddzielała gubernię grodzieńską od suwalskiej. Magistrala miała minimalne znaczenie gospodarcze tak przed I wojną światową, jak i w okresie międzywojennym. Odcinek kolei Grodno - Suwałki został po II wojnie światowej przecięty granicą państwową. Linia została zamknięta i rozebrana na odcinku Grodno - Kamienna Nowa, a Suwałki i Augustów do 1964 roku nie miały bezpośredniego połączenia kolejowego z Białymstokiem. Dopiero w latach 1960-1963 zaczęto budować połączenie kolejowe z Kamiennej Nowej do Sokółki. Nowego znaczenia stacja kolejowa Kamienna Nowa nabrała, kiedy w 1964 roku ukończono magistralę kolejową biegnąca z Sokółki poprzez Różanystok i Dąbrowę Białostocką do Augustowa i Suwałk - czytamy na stronie zabytek.pl (oprac. Grzegorz Ryżewski, OT NID w Białymstoku).
opr. (pb)