Barter SA rozpoczął rozbudowę swojego terminala przeładunkowego w Sokółce. Dzięki inwestycji spółka będzie w stanie świadczyć zewnętrzne usługi transportowe na rynki krajów byłej WNP i Azji. Do tej pory terminal przeznaczony był głównie na wewnętrzne potrzeby Barteru - do przeładunków i magazynowania węgla, gazu i nawozów.
- Dzięki rozbudowie będziemy mogli poszerzyć ofertę o przeładunki towarów masowych, np. stali, drewna, cementu, zrębka czy soli dla klientów zewnętrznych - mówi prezes spółki Bogdan Rogaski. - Dysponując odpowiednią infrastrukturą, taborem, sprzętem i doświadczonym personelem już teraz jesteśmy w stanie wykonać zlecenia taniej i szybciej niż inne terminale.
W październiku 2013 r. Barter uzyskał licencję przewoźnika kolejowego, a w tym roku zakupił drugą lokomotywę do przewozu towarów masowych i uruchomił własny szerokotorowy transport kolejowy. W ramach pierwszego etapu prac, w marcu 2014 rozpoczęły się prace przy rozbudowie bocznicy kolejowej.
- Przedsięwzięcie obejmuje budowę czterech torów – dwóch szerokich o długości 420 i 450 m i dwóch o europejskim rozstawie, o długości 480 i 500 m – a także wagi kolejowej i infrastruktury, m.in. wodociągowej, oświetleniowej oraz sieci hydrantowej – opowiada Tomasz Mojżyk, dyrektor operacyjny Barter SA.
Dotychczas wykonano prace ziemne obejmujące niwelację gruntu i budowę kolektorów sieci odwadniającej oraz ułożono tory na odcinku ok. 150 metrów - w tym cztery rozjazdy i skrzyżowanie. Obecnie przygotowywane są kolejne rozjazdy i podbicie toru szerokiego. Zakończenie tego etapu inwestycji planowane jest na jesień tego roku.
Dotychczasowe nakłady inwestycyjne Barteru to 8,5 mln zł, finansowane ze środków własnych firmy.
- Po zakończeniu budowy bocznicy będziemy w stanie dodatkowo przyjąć do przeładunku nawet 5000 wagonów miesięcznie – zapowiada Tomasz Mojżyk. – Ale nie tylko. Rozbudowa otwiera przed nami perspektywy na przeładunki innych towarów i oznacza zmniejszenie kosztów operacyjnych poprzez skrócenie dróg komunikacji wewnętrznej, ważenie wagonów we własnym zakresie, przyśpieszenie przeładunków. Słowem – zwiększy naszą konkurencyjność zarówno w zakresie wykonywanych usług, jak i towarów, które importujemy.
Atutem Barteru jest też własna placówka akcyzowo-celna, zatrudniająca licencjonowanych agentów, która realizuje obsługę celną, akcyzową i spedycyjną spółki.
W ramach kolejnego etapu inwestycji Barter zamierza rozbudować istniejącą bazę przeładunkowo-magazynową. Obecnie spółka stara się o pozwolenie na budowę hali magazynowej o powierzchni 30 tys. mkw. W planach jest też budowa placu składowego, rampy załadunkowej i wyładunkowej. Szacunkowy koszt całej inwestycji wyniesie ok. 38 mln zł.
- Docelowo w Sokółce chcemy stworzyć tzw. terminal intermodalny, przystosowany do obsługi ładunków kontenerowych przewożonych transportem kombinowanym, m.in. kolejowym i drogowym - dodaje Bogdan Rogaski. - Już otrzymujemy zapytania od klientów z Europy Zachodniej, dotyczące przeładunku tranzytowego z toru europejskiego na tor szeroki. Terminal umożliwiałby także przeładunek z samochodów ciężarowych na szeroki tor i dalszy ich transport na wschód Europy i do Azji. Terminal intermodalny będzie też obsługiwał przesyłki kontenerowe klientów z województwa podlaskiego.
Zwiększeniem ruchu kolejowego i wzrostem przepustowości kolejowych przejść na Podlasiu, zwłaszcza w kontekście współpracy handlowej z Azją zainteresowane są także władze samorządowe województwa podlaskiego.
- W tej sprawie planowane jest spotkanie władz lokalnych z podlaskimi importerami, przedstawicielami przeładunkowych terminali granicznych, PKP Cargo i prywatnymi przewoźnikami kolejowymi - dodaje Bogdan Rogaski. - Chcemy przekonać władze, że ogromną szansą rozwoju województwa jest wykorzystanie jego położenia geograficznego poprzez stworzenie i wdrożenie długofalowej koncepcji rozwoju infrastruktury szerokotorowej. Przejście kolejowe w Kuźnicy, dzięki rozbudowie terminali przeładunkowych i modernizacji torów kolejowych na odcinku Białystok – Warszawa może konkurować pod względem przewożonej masy towarowej z przejściem w Małaszewiczach, gdzie jest najbliższy terminal modalny. zmarnowana.
Barter to jeden z największych pracodawców w Sokółce. Z drugiej strony przeciwko istnieniu terminalu przeładunkowego od lat protestują mieszkańcy Osiedla Buchwałowo.
opr. (is)
na podstawie materiałów
z firmy Masz-Media